據說在我們90年代國外新建的鍍鋅鋼板生產線大量采用美鋼聯法，美鋼聯法采用高密度電解脫酯技術（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，為了獲得優質的表面，同時在還原退火爐中美鋼聯法用全輻射管替代改良森吉米爾法中的明火加熱，因此可以嚴格的控制溫度和氣氛，確保火爐的無 氧化氣氛，從而保證鍍層的優良附著性和表面質量。
傳統鍍鋅鋼板線的工藝布局均是設置一臺光整機。現代化生產汽車板的寬帶鋼熱軋鍍鋅機組，一般在工藝布局中設置兩臺光整機，第一次光整是采用一臺四輥式光整機把帶鋼表面軋平，消除表面凸凹不平的外貌。
國外新近投產的熱鍍鋅或改造舊的熱鍍鋅機組的生產能力和產品質量都有進一步提高，發達國家新建的生產線可生產寬度達2100mm的鍍鋅鋼板，機組速度最高可達200m/min，合金化速度達136m/min，年生產能力達60萬噸。
傳統鍍鋅鋼板作業線均為雙活套，布置在工藝段的出口和入口。由于汽車板對板面要求極高，所以光整汽車板時，有時5~10卷就要更換光整輥，為了實現工藝段不停機換輥，提高作業率，所以有些 機組在光整機前增加一個活套，即組成一線三活套的工藝布局，新增活套的儲料時間一般為120s。第二次光整是選用一臺二輥式光整機給帶鋼一定的粗糙度。
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