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廣州東莞兩市日前簽訂合作協議，雙方將加快港口資源整合，打造廣州－東莞港組合港，今后“東莞制造”出海也有望提速。

據資料顯示，2016年東莞港完成貨物吞吐量1.46億噸，完成集裝箱吞吐量364萬標箱，集裝箱吞吐量位列全國第11位，全球第40位。

目前，東莞港共有生產性泊位212個，其中萬噸級以上泊位29個，設計通過能力1.08億噸，但受制于虎門大橋和碼頭水深的問題，東莞港停靠船舶噸位處在7萬噸以下，很難滿足船舶大型化需求。隨著東莞濱海灣新區的建設，東莞港也將擴容，為“東莞制造”出海提速。

東莞港方面稱，濱海灣新區的沙角板塊擁有東莞最具經濟潛力的海岸線與水深條件，最大可建20萬噸級集裝箱泊位，水深可達18米，具備建設大型深水港、開辟遠洋班輪航線的天然優勢，從而有條件以港口為載體，培育形成新興國際航運門戶。東莞也寄望以港口城市為重要牽引力，發展以海帶陸、區域合作的經濟模式，充分融入到粵港澳大灣區。

上月，廣州和東莞簽署了《廣州市人民政府東莞市人民政府深化戰略合作框架協議》、《廣州南沙新區東莞市濱海灣新區戰略合作框架協議》、《廣州港務局東莞港管理委員會港口合作發展協議》。其中在港口方面，兩市首度提出雙方將加快港口資源整合，推進實施穗莞港口一體化，打造廣州－東莞港組合港。

協議中提出，穗莞兩市將實現港口資源整合和航運資源共享，科學規劃港口資源，加快兩市碼頭建設。以廣州港為龍頭，加快兩市市屬國有港口企業整合。協同優化廣州港、東莞港的通關效率及硬件設施，增加珠叁角地區制造業企業通過兩地港口進出口貨物的比重。加快推進廣州港環大虎島公用航道工程等重大項目，共同改善珠江航道通航環境。此外，兩港還將共同開發建設新沙港二期，擬建4個10萬噸級通用泊位，該項目現正在推進用海、環評等報批工作。

“廣州、東莞之間的港區聯動很有想像力，在目前新沙港區展開合作的基礎上，雙方還可以將合作拓展至轄區內全部港口資源。”中山大學港澳珠叁角研究中心教授鄭天祥表示，東莞港可以重點發展近洋近海業務，廣州港重點發展遠洋遠海業務，形成優勢互補。特別是與中歐班列結合起來，將成為“一帶一路”的樞紐，可以把華為手機等高科技產品便捷運出，同時讓其他產品更加便捷進入粵港澳大灣區。